|
Песчаные соседи: испытания продолжаются после перехода через Анды
В пустыне Атакама, центральном поле битвы марафона, пройдут ни много ни мало шесть этапов «Дакар-2011». Однако на этом сложности для участников не закончатся. После второго перехода через Анды на кольце от Буэнос-Айреса через Чили и обратно к исходной точке их ожидают знаменитые белые дюны Фиамбалы. Подвижные дюны из мягкого песка оказались непреодолимым препятствием для некоторых гонщиков в состязаниях последних двух лет. В 2009 году было принято решение о включении этого региона в программу гонок, а в 2010 году белые гиганты отметили начало изматывающей пустынной трилогии.
Чтобы привыкнуть к климату пустыни, инженеры и руководители команды Volkswagen специально выбрали схожие места для тестирования Race Touareg 3. Одним из таких мест стала пустыня Сахара в Марокко с имитацией «Дакара», а также ралли-рейд «Шёлковый путь», который прошёл по территории России и калмыцким степям, став отличным полигоном для подготовки команды Volkswagen в лице Карлоса Сайнса, Жиньеля де Вильера и других участников.
Тимо Готтшальк: «Найти правильную дорогу там, где дорог не существует»
Суровая Атакама, самое сухое место на планете, центральное поле битвы ралли «Дакар» - самое тяжёлое испытание для автогонщика. Штурман Volkswagen Тимо Готтшальк вместе с Нассером Аль-Аттияхом победил пустыню в скоростной гонке. В коротком интервью он говорит о просторах, свободе и напряжении.
Что для вас лично означает победа над пустыней?
«Для меня как штурмана? Само собой, это способность найти правильную дорогу там, где дорог не существует. На ралли «Дакар» очень много участков, когда, передвигаясь по дюнам, ты понимаешь, что правильно выбрал путь, только через несколько километров. Помимо этого победа над пустыней на автомобиле означает удачный выбор маршрута для пересечения дюны».
Для спортивного гонщика эти навыки совершенно необходимы. Расскажите, как же правильно оценить дюну?
«Здесь важен как опыт, так и интуиция. Необходима молниеносная оценка уклона дюны, процесса её формирования ветром, а также качества поверхности: устойчивой плотной или неустойчивой мягкой. Очень важно знать, насколько крут спуск с дюны после пересечения гребня. Правильная догадка позволяет выбрать правильную скорость. Степень достоверности догадки повышается в том случае, если подъехать к дюне сбоку».
У вас был неприятный опыт общения с пустыней?
«Было и такое. Мы тестировали автомобили в Тунисе, и я застрял в песке с новичком, который первый раз был в пустыне, в километрах от лагерной стоянки. Радиосвязь мы потеряли, наступала ночь, мы решили пешком возвращаться в лагерь. Когда мы шли в темноте, ощущения были не из приятных».
Что для вас значит свобода?
«Независимость от других людей, полная свобода выбора. Пустыня и есть свобода: здесь нет границ - нетронутая природа и впечатляющий простор до самого горизонта. Здесь чувствуется свобода. Мне кажется, что после цивилизации и привычной рутины это ощущение ещё ярче. Это трудно с чем-то сравнить».
Благодаря Volkswagen вы часто бываете в пустыне в качестве автогонщика, по работе. Никогда не хотели съездить в пустыню в качестве туриста?
«Пока что такой возможности не представилось. Но подобная поездка у меня намечается. К примеру, я подумываю о приключенческом туре в Марокко, с ночёвками в пустыне. Культурные достопримечательности тоже хотелось бы посмотреть».
У вас друзья и знакомые не интересуются, зачем вы участвуете в «Дакаре», ведь это тяжёлое испытание?
«Нет, зато они постоянно спрашивают, когда начнётся следующий марафон. Если честно, мои друзья мне завидуют: у меня далеко не однообразная работа, я много путешествую. Для большинства это просто большое приключение. Да, это приключение. Однако не все понимают, что спорт сопровождается сильнейшим напряжением, месяцами плотной подготовки и бессонными ночами во время ралли, когда я сижу и готовлю маршрут. И всё-таки участие в «Дакар» определённо большая честь».
Факты и цифры, связанные с проведением ралли «Дакар» в Южной Америке
Ралли «Дакар», маршрут которого проходит от Атлантики до Тихого океана и обратно по территории Аргентины и Чили, оставляет богатые впечатления. Факты и цифры по южноамериканскому путешествию команды Volkswagen.
Знаете ли вы, что...
... Арика, в котором пройдёт последний день гонки «Дакар-2011», известен в Чили как «город Вечной Весны». Несмотря на обильное солнце, в городе сохраняется комфортная температура благодаря Перуанскому течению, которое проходит вдоль побережья и охлаждает воздушные массы.
... открытый рыбный базар Арики в окружении котиков и пеликанов создаёт незабываемую атмосферу.
...ралли проходит через территорию, где можно насладиться видом впечатляющего природного явления. Рядом с Каламой находятся долина гейзеров Татио - она расположена на уникальной для гейзеров высоте над уровнем моря.
... лагерная стоянка команды Volkswagen на ралли «Дакар» полностью автономна. Пяти генераторов достаточно для производства электроэнергии, которой хватило бы для обслуживания четырёх коттеджей. За день до размещения передовой отряд доставляет к месту будущей стоянки дизельное топливо и воду.
... Кордоба, в котором закончится один из этапов ралли «Дакар», является на сегодняшний день вторым по величине городом Аргентины. Благодаря своему местонахождению между двумя морскими портами Буэнос-Айреса и Боливии, город стал важным торговым центром.
... Икике, в котором финишировал один из этапов «Дакар 2010», стал популярным местом среди сёрферов благодаря отличным песчаным пляжам.
... ралли «Дакар-2011» проходит через одиннадцать аргентинских и три чилийские провинции.
... Чили, по территории которой проходит ралли «Дакар», занимает между Тихим океаном и Андами длинную полосу земли, ширина которой варьируется от 440 до 90 километров.
... дух ралли «Дакар» с его передвижными стоянками близок жителям Южной Америки. Аргентинцы и чилийцы считаются активными автотуристами.
... Аргентина - вторая по площади страна в Южной Америке и восьмая в мире.
... маршрут ралли «Дакар» проходит через южную территорию Антофагасты рядом с обсерваторией Параналь. Обсерватория оснащена новейшим телескопом для наблюдения за звёздами и служила декорациями к фильму о Джеймсе Бонде «Квант милосердия».
|
Экстремальные маршруты среди пустыни, головокружительные высоты Анд и скоростные гравийные участки делают ралли «Дакар» самым продолжительным и изматывающим испытанием в мире автоспорта. Однако команда Volkswagen намерена в третий раз подряд привезти в Вольфсбург главный приз.
нового Race Touareg 3, так и четырёх проверенных экипажей. В настоящее время Volkswagen является единственным производителем, который в автопробеге по пустыне одержал победу на автомобиле с дизельным двигателем. С 1 по 16 января 2011 года ралли-марафон в третий раз пройдёт на территории Чили и Аргентины, и исторические достижения 2009 и 2010 годов наверняка увенчаются ещё одним триумфом технологии TDI. Задание предстоит не из лёгких: команда Volkswagen должна не только превзойти других участников ралли, но и успешно справиться с суровыми спецучастками, то есть «победить» сам «Дакар».
«Две прошлые победы на «Дакаре» являются величайшим достижением Volkswagen в автоспорте. Однако это ни в коей мере не облегчает нашу задачу. Наши соперники приложат все усилия для победы, при этом соревнования продлятся для всех экипажей 14 непростых дней, - заявляет руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен. - Именно поэтому мы не почивали на лаврах, а изо дня в день совершенствовали Race Touareg. Все элементы тщательно прорабатываются механиками, инженерами, пилотами и штурманами. Нам снова предстоит жёсткое испытание, но мы полностью готовы к ралли «Дакар-2011». Мы поставили себе цель - победить в третий раз подряд».
Четыре новых Race Touareg, четыре экипажа Volkswagen, одна цель
Третий раз подряд Volkswagen рассчитывает сделать хет-трик с помощью Race Touareg третьего поколения. Управлять четырьмя прототипами мощностью 310 л. с. в ходе марафона по бездорожью от Атлантики до Тихого океана и обратно будут сплочённые экипажи из штурмана и пилота. Дуэт Карлоса Сайнса и Лукаса Круса (Испания/Испания) будет защищать свой чемпионский титул, так как до этого момента они четыре раза становились победителями ралли по бездорожью. Победители ралли «Дакар-2009» - Жиньель де Вильер и Дирк фон Цицевиц (ЮАР/Германия) - имеют равные шансы с остальными экипажами команды: Нассером Аль-Аттияхом и Тимо Готтшальком (Катар/Германия), которые в 2010 году финишировали с минимальным отрывом от лидеров, и Марком Миллером и Ральфом Питчфордом (США/ЮАР), которые приблизились к победе в 2009 году.
Чем дальше, тем сложнее: 9000 километров через Южную Америку
Главным полем битвы за приз «Дакара» станет самый засушливый регион планеты - пустыня Атакама. В 2011 году шесть из четырнадцати заездов пройдут в этой суровой местности. Высокие дюны и глубокие пески дополнятся двумя перевалами в Андах на высоте свыше 4700 метров над уровнем моря и скоростными гравийными участками на твёрдом грунте.
Суровая Атакама - поле битвы для нового Race Touareg 3
Некоторые метеостанции в Атакаме за всё время своего существования не зафиксировали ни капли дождя - редкий природный феномен, который ещё раз подчёркивает аскетическое великолепие этих особенных во всех отношениях мест. Основные заезды ралли «Дакар» пройдут именно здесь - пустыня Атакама станет центральным полем битвы для нового Volkswagen Race Touareg 3. Спроектированный специально для «Дакара» автомобиль мощностью 310 л. с. преодолеет негостеприимный участок на высокой скорости. Трудности Атакамы многочисленны и разнообразны. Песчано-каменистая пустыня находится недалеко от Тихого океана, однако является самым засушливым регионом Земли уже в течение 15 миллионов лет. Это не самая жаркая пустыня в мире, но она знаменита резкими перепадами температур. В Атакаме практически нет растительности, и она богата полезными ископаемыми, которые значительно поддержали бюджет Чили в прошлых столетиях.
Климатический феномен: Перуанское течение и Эль-Ниньо формируют климат Атакамы
Редкие восточные ветры не способствуют образованию осадков в Атакаме. С востока песчано-каменистая пустыня граничит с Боливией и Аргентиной и закрыта великими Андами. На севере - Перу, а на западе Тихий океан ограничивают узкую, шириной примерно 100 км полоску земли протяжённостью 3500 км. Климат Атакамы сформирован за счёт двух климатических феноменов.
Благодаря пассатам Перуанское течение несёт холодную воду в Тихий океан, где водные массы не только становятся холоднее на десять градусов Цельсия, чем обычно в этой части света, но и охлаждают воздух над поверхностью воды, который не поднимается на высоту, достаточную для формирования дождевых облаков. В этом регионе, в отличие от регионов к северу и югу, выпадение осадков практически исключено. При этом холодная океанская вода удерживает температуры в Атакаме на среднем для пустынь уровне - от 35 градусов выше нуля до 15 градусов ниже нуля. Это приводит к формированию тумана в непосредственной близости от побережья, то есть Атакаму, так же как и Намиб в Африке и Байя-Калифорнию на Мексиканском полуострове, называют туманной пустыней.
Однако регулярно, с перерывом в шесть-десять лет, погода Атакамы резко и ненадолго меняется благодаря второму феномену, Эль-Ниньо. Эль-Ниньо («малыш, мальчик») перуанские рыбаки назвали непостоянное тёплое течение в океанографической и метеорологической системе экваториальной части Тихого океана. Оно временно отменяет эффект Перуанского течения и вызывает короткие проливные дожди, которые превращают пустыню в цветущий сад.
В остальное время пустыня Атакама остаётся бесплодным, высушенным, негостеприимным регионом с минимальным количеством воды по сравнению с другими областями Земли. В сто раз более бесплодная, чем Долина Смерти в США, Атакама оживляется только текущей в Тихий океан рекой Лоа, в которой ещё осталась вода.
Обширные запасы природных ископаемых - богатство на серебре и селитре
Бесплодие Атакамы полностью окупается богатством полезных ископаемых, которые обнаружены на её территории. В прошлом экономику южноамериканской страны существенно поддержали залежи серебра и селитры, сегодня Чили во многом зависит от месторождений лития, меди, золота и платины. Удачной случайностью, способствовавшей экономическому подъёму Чили, стало открытие исследователя и географа Таддеуса Хенке в ходе экспедиции 1793-1810 годов в пустыню Атакама, которое позволило получать из нитрата натрия, больше известного как Чилийская селитра, нитрат калия. Вещество использовалось в производстве пороха, удобрений, химических реагентов, пищевых добавок, при этом Чили остаётся его основным поставщиком.
Серебряные месторождения Чили были впервые открыты в 1832 году в Чакарсильо (Chaсarcillo). С их помощью Чили вошла в новую фазу экономического рассвета после окончания войны за силиконовые месторождения с Перу и Боливией. Ещё одно важное для экономики Чили месторождение металла находится в Атакаме: медь, открытая в 1916 году недалеко от Потрерильоса.
Впечатляющая красота: Валле де ла Луна
Валле де ла Луна - Лунная Аллея - оставляет, пожалуй, самое сильное впечатление от Атакамы. Название явно связано с внешним сходством - нагромождения дюн от тёмно-коричневого до угольно-серого цвета. Изъеденные ветрами острые камни и соляные пласты формируют сюрреалистический пейзаж, напоминающий спутник Земли. Аллея тянется от солончака Салар де Атакама до вулкана Ликанкабур, создавая шестой сектор природного заповедника Лос Фламенкос, созданного в 1990 году. Он находится примерно в 17 километрах от Сан Педро де Атакама, то есть в непосредственной близости от сервисного маршрута ралли «Дакар-2011», который на пятом участке проходит от Сан-Сальвадор-де-Жужуя в Аргентине до Каламы в Чили
