1. ЗАМОК КАПОТА

Замок капота обеспечивает недоступность моторного отсека и является важным элементом защиты автомобиля от угона. Защита подкапотного пространства, как правило, создает серьезные препятствия для угонщика:

• не дает обеззвучить сирену автосигнализации
• не позволяет восстановить автомобиль, используя автономную (нештатную) систему управления двигателем, а также автономную систему питания
• не позволяет произвести замену контроллера управления двигателем (для обхода штатного иммобилайзера)
• делает недоступным диагностический разъем (в тех случаях, когда он находиться под капотом), затрудняя выявление блокировок и манипуляции со штатным иммобилайзером
• значительно затрудняет угон на том этапе, когда автосигнализация уже обезврежена, но под заблокированным капотом остается невосстановленная блокировка двигателя.

2. ЗАМОК КПП

Штыревые замки КПП

Блокирующим элементом штыревого замка на коробку передач является специальный штырь из стали обработанной особым способом. Отперев замок, владелец должен вытащить штырь и убрать его ил закрепить в специальном держателе. Чтобы заблокировать КПП, надо вставить штырь в замок до фиксации. Штыри имеют слоеную структуру: снаружи твердые (для защиты от пиления и сверления), а в сердцевине - мягче, что повышает упругость элемента и позволяет противостоять ударным воздействиям.

 Бесштыревые замки КПП

Бесштырьевой замок блокирует механизм переключения передач. Конструкция удобна в пользовании, имеет эстетичный внешний вид. Устанавливается скрытно под консолью автомобиля. В салоне автомобиля расположен только замочный механизм.

3. ТЕХНОБЛОК